油公汽油添加劑 節油添加劑 高品質發動機保養養護品 除積碳
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油公汽油添加劑 節油添加劑 高品質發動機保養養護品 除積碳

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最后更新: 2013-06-18
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型號:油公 用途、使用范圍:清除積碳 品牌:油公
產品規格:25升

向您推薦“油公”核磁共振傳遞劑--優秀的“強勁★養護★節能★環保”免拆洗發動機養護產品、燃油添加劑:http://blog.china.alibaba.com/blog/gongzhenkj/article/b0-i24719082.html

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神奇的燃油添加劑—“油公”核磁共振傳遞劑

 

油公”是目前市面上唯一一款改善燃油(即重油、柴油、汽油或甲醇汽油及乙醇汽油等一切液體燃油)燃燒效果的純物理的燃油添加劑,國際專利證書是64747,也是國家環保局受理檢測的第一個物理燃油添加劑。其原料是100%純航空煤油,經巨型核磁共振發生裝置處理,獲取并永久記憶了共振特性,并能將這一共振特性傳遞給其他任何燃油(或燃氣),使燃油(或燃氣)達到同步燃燒的效果。
 
“油公”、輕烴汽車等系列產品在第四、第五、第六屆、第十屆國際高新技術成果交易會展出,在2008年第十屆高交會上,“油公”獲得高交會成果轉化優秀項目獎,目前已在南京、北京、濟南、西安、蘭州、成都、長沙、深圳、香港、新疆、海南,沈陽和大連等十多個城市和地區廣泛推廣使用。

由于“油公”具有核磁共振的傳遞功能,也被稱作“核磁共振傳遞劑”。“油公”是將用于醫療疾病診斷的核磁共振技術,應用到機動車尾氣控制、車輛船舶節油上,其神奇功效簡述如下:

1.節油明顯:正因為“油公”的獨特原理,決定了它異乎尋常的節油能力和節油方式,除了能使燃油的使用量大為下降以外,任何車輛、船舶在添加“油公”產品后,還可以通過降低燃油的使用標號的方式來達到節省燃油費用的目的;

2.兼容一切液體燃油:正因為我們是目前市面上唯一一款純物理的燃油添加劑,所以可以直接添加在重油,柴油,汽油或者是甲醇汽油中;

   

3.大大降低尾氣排放:通過將共振特性傳遞給燃油及發動機機件,使得燃油在發動機高溫高壓下同步燃燒達到改善燃油質量、節油效果,并可使車輛船舶尾氣排放大大降低; 
  
4.動力明顯增大:正因為是同步燃燒,就是使燃油充分燃燒,燃燒效率大大提高,其效果就是抗爆能力極大提高、動力增大、燃油節省、噪聲減低、啟動容易,

 

5.免拆缸除積碳:另外共振波如同醫療領域的超聲波可以象無損傷粉碎、排出人體內結石一樣,共振波可以無損傷強力排出發動機內陳舊積碳,且能阻止發動機內新積碳形成,凈化、保護發動機,延長發動機壽命。

   

6.添加比例僅萬分之二:“油公”產品主要品種是100毫升的規格,即可以加入500L的柴油、汽油或者重油等一切液體燃油,也可以用于一切燃油機械。是目前市場上十分經濟實惠的燃油添加劑。 

 

 環保*節能*強勁*養護

   

本品是核磁共振傳遞劑,是日本應用核磁共振技術及現代治污節能成就、以優質原料精制而成的非化學性液體、氣體燃料添加劑。本品不含化學有害物質,使用時也不會繼發產生有害物,無二次污染產生。

   

一.用法用量

 

 “油公”添加微量,一般添加比例在萬分之一至千分之四之間.

添加比例:
 

1.省燃油:新車添加萬分之一 ;老車添加萬分之三,長期使用萬分之二;
 

2.提高標號、省燃油用90#添加萬分之二“油公”后,使用效果優于97#、98#; 

 

3.改善油品質量長期使用萬分之二;
  

4.降尾氣新車添加千分之一,老車添加千分之二,一般3個月左右添加一次,相當于免拆洗養護發動機;
 

5.快速排積碳新車添加千分之二 ,老車添加千分之四,欲檢測的話,需行車500公里(一箱燃油)以上,待陳舊積碳排出后,凈化效果非常明顯;但燃油系統機械故障的車,應修理后再使用“油公”,確保一次性達標.

 

6.增動力:市面上的甲醇汽油、乙醇汽油、甲醇柴油、乙醇柴油或其它的代用燃料,都存在著動力不足的問題,添加萬分之二的“油公”后,動力大增,司機很樂意接受.

   

按以上比例加于一切液體燃料和氣體燃料(柴油、汽油、重油、煤油、輕烴、醇類、醚類、甲醇 汽油、乙醇汽油等)中即可,不必攪拌,同時也適用于一切燃油機械。

  

二.效果效能: 

 

1.減少尾氣:諧和共振使燃油充分燃燒,對燃油機械、設備的尾氣極端凈化,黑煙、NOx、SO2、HC和CO等大量減少; 

 

2.節省燃油:節油省能源,節省燃油費用;

 

3.增強動力:發動機動力、加速性能、時速明顯提高;

 

4.保護引擎:

    (1)清除發動機內陳舊積碳、污垢,并能阻止其再聚集,保護發動機并延長其壽命;

    (2)發動機噪聲、顫抖減弱,在酷暑、嚴寒下也容易啟動;

    (3)機油的壽命大幅延長; 

 

5.提高抗爆性能:大幅提高抗爆性能,降低發動機對辛烷值的要求;

 

6.延長行走路程:實車試驗可延長行走路程15%至35%;

 

7.改善油品質量:提高汽油、輕烴辛烷值,提高柴油十六烷值,降低柴油凝點; 

 

8.抗氧化作用:降低實際膠質含量,阻止膠質形成。

  

三.成分:

   

短鏈烷烴。

  

四.用途:

   

機動車、工程機械、農用機械、火車、輪船、發電機、鍋爐等一切燃油機械的尾氣污染治理、節能省油、增大動力、凈化保護發動機,延長發動機壽命。石油公司、加油站用于改善油品質量。柴油車、汽油車、重油機車、輕烴汽車、液化氣汽車、天然氣汽車等均可使用。本品是燃油生產企業、機動車制造、維修行業及車主的必備之物。

經中國汽車技術研究中心、國家環境保護總局等多家國家指定單位檢測,效果顯著。

  

五.注意事項:

   

因本品能使發動機內燃油充分燃燒、減少尾氣中污染物排放的同時,共振波能使發動機內陳舊積碳、污垢等強力排出,因此在初用本品時,由于陳舊積碳的排放影響檢測效果,但穩定使用一段時間(添加油公,并行車一箱油后),待陳舊積碳等充分排出后,則凈化效果非常理想。

 

六. 特別說明:

   

本品可隨時間、空間、周圍物質共振情況顏色發生規律性變化為其特征之一。顏色變化不影響其功效。

  

七. 檢測:

 

 如欲檢測,添加“油公”后,再行車一箱燃油,待陳舊積碳排出后可測評。(新車添加千分之二 ,老車添加千分之四)

 

八.貯存:

 

避開直射陽光,于陰涼處保存。

 

九.保質期限:

 

永久記憶共振信息,永久有效。

 

十.執行標準:

 

Q/RY001。

 

 

針對朋友們經常提出的問題,作此集中簡要答疑:
                                                                                          

1.現在有很多人通過添加“油公”萬分之二后,原使用97號油的改用90號油。也有人說“90號油的雜質比97號油多,我不敢把97號油改用90號”,這種說法正確嗎?  

 

“90號油的雜質比97號油多”,這是人們認識上的一個誤區,實際上97號油也是利用90號油通過添加燃油添加劑才成為97號的,最常見的方法是在原汽油中添加10%—15% MTBE(甲基叔丁基醚)才升為97號,與含雜質沒有任何關系,且90號油與97號油均不能含有雜質。而MTBE的熱值比90號汽油低,所以添加入10%-15%MTBE后,97號油動力性能比90號汽油反而低。而且MTBE會對地下水造成不可逆的污染,美國已經立法禁止使用MTBE。97號油與90號油的區別在于其抗爆性能不一樣,非雜質多少不一樣。通過添加“油公”,消除爆震后,90號與97號就沒有實質區別了。區別只在于市售97號油添加的是MTBE,我們添加“油公”;它添加量很大,需10%-15%,我們添加量很小,只需0.02%;它是化學添加劑,我們用“油公”物理添加劑,“油公”更環保又省錢。

 

2.低標號汽油在發動機內燃燒時為什么會產生爆震?  

 

 汽油在發動機內燃燒時,如果標號不夠,易產生爆震。正常時發動機在壓縮后,到達點火時間,通過點火作用發生燃燒。如果標號不夠,在壓縮過程中,還未到達點火時間,自動發生提前燃燒,到達點火時間由于點火的作用發生燃燒,由于燃燒不充分,后面再次發生燃燒。而提前燃燒和后面再次發生的燃燒并不是我們所期望的,提前和之后發生的燃燒使發動機內發出爆震聲,做的是負功,產生了負作用。這樣不但燃燒效率低,而且容易損壞發動機。理想的是在一個燃燒周期中,到達點火時間時只發生一次同步燃燒。

 

3.油公是如何消除燃油爆震的?

    ①燃油為什么要分標號?

    因為燃油標號不同,抗爆性能不同。 
  

    ②為什么會產生爆震?

    是由于燃油在發動機內燃燒“不同步”而產生爆震。 
 
    ③這么說只要在發動機內能讓燃油燃燒同步不就可以消除爆震?

    是。
 
    ④目前有何好辦法讓燃油在發動機內同步爆發?

    利用“油公”核磁共振傳遞劑,讓燃油在發動機內發生諧和共振而同步爆發,即可消除爆震。
   

    ⑤如果能夠達到“絕對同步爆發”不就沒有區分燃油標號的必要?

    是,實踐證明:在90號油中添加“油公”核磁共振傳遞劑(燃油添加劑)萬分之二,即可替代97號油使用。很多外資企業原使用98號油的車添加“油公”后改用90號無爆震。而大慶油田在40、50、60多號油中添加“油公”萬分之二,可以替代90號油使用,無爆震產生。

 

4.是否每次加油均要添加“油公”燃油添加劑?

 

沒有必要每次加油均添加“油公”燃油添加劑。一般情況下,只要在油箱中燃油沒有完全用完之前及時補充燃油,其液體共振特性會通過剩余燃料一直傳遞給新加入的燃料。即使全部用完,由于此前使用了核磁共振傳遞劑,發動機中無積碳形成,也會在很長一段時間內起較好作用,使尾氣排放處于良好狀態(此時應及時加入核磁共振傳遞劑)。理論上講,只要油箱中的燃油不完全消耗完,此共振能夠不斷通過液體燃料傳遞下去,但由于目前市場上出售的燃油不是純凈物而是混合物,分子量有大有小,添加后共振特性會逐漸衰減,且會逐漸消耗掉油公的能量,所以二至三個月還必須添加一次。

 

只要在90號油替代97號油使用時必須每次添加“油公”萬分之二,以彌補標號的不足。

 

當然,在經濟許可的條件下,每次加油時都加“油公”萬分之二,將對車子發動機的保養產生不可估量的驚人效果,而且長期使用效果最好。

 

5.“油公”燃油添加劑的添加比例如何比較合適?

 

 “油公”添加微量,一般添加比例在萬分之一至千分之四之間.

添加比例:
 

1.省燃油:新車添加萬分之一 ;老車添加萬分之三,長期使用萬分之二;
 

2.提高標號、省燃油:用90#添加萬分之二“油公”后,使用效果優于97#、98#。

 

3.改善油品質量:長期使用萬分之二;
  

4.降尾氣:新車添加千分之一,老車添加千分之二,一般3月左右添加一次,相當于免拆洗養護發動機;
 

5.快速排積碳:新車添加千分之二 ,老車添加千分之四,欲檢測的話,需行車500公里(一箱燃油)以上,待陳舊積碳排出后,凈化效果非常明顯;但燃油系統有機械故障的車,應修理后再使用“油公”,確保一次性達標.

 

6.增動力:市面上的甲醇汽油、乙醇汽油、甲醇柴油、乙醇柴油或其它的代用燃料,都存在著動力不足的問題,添加萬分之二的“油公”后,動力大增,司機很樂意接受.

  

    按以上比例加于一切液體燃料和氣體燃料(柴油、汽油、重油、煤油、輕烴、醇類、醚類、甲醇 汽油、乙醇汽油等)中即可,不必攪拌,同時也適用于一切燃油機械。  

 

6.如何充分發揮“油公”燃油添加劑的作用?
 

如果欲使尾氣立即達標,則在使用“油公”燃油添加劑前,先清洗化油器、清洗機油路、更換新機油、修復其他機械故障、把空燃比調節成最佳狀態,然后再使用“油公”,則能更充分發揮油公的作用。如果不會調節,則可以不作任何調整,直接添加“油公”燃油添加劑,也能起到比較理想的效果。(但遜于前者)。使用“油公”跑完一箱油后更換汽油格最佳,因為原來沉積在油箱底部的膠質被溶化后隨燃油流動過濾到汽油格處,更換后燃油路更串通。

 

7.車在市區內行駛時,添加“油公”后,為什么有時達不到15%的節油率?

 

一般汽車設計時最佳經濟時速為80公里/小時。添加“油公”后,怠速自動由800轉/分鐘升為850至900轉/分鐘,最佳經濟時速也升為110公里/小時,如果以110公里/小時行駛就很省油,如果仍以80公里/小時行駛就不一定很省油。市區內經常塞車、速度很低,因此節油就少。 如果是在高速公路上行駛,小車很穩定能省15—35%的油。

 

另外添加“油公”后動力明顯增大,排量越小的車,變化的幅度越大;排量越大的車,本來動力還有富余,增大了動力不一定能體現出很大效果來。但在超載時,動力增大就體現得非常明顯。汽油車一般小排量的多,且速度易提升,效果明顯。而柴油車一般排量大,速度慢,效果差一些。                             
     

8.“油公”燃油添加劑對汽車的機械是否會產生不良影響?
   

“油公”燃油添加劑是核磁共振傳遞劑,“油公”的基質為短鏈烷烴(從航空煤油中提煉,飛機也在作為燃料使用),經過核磁共振處理,沒有添加任何其他化學物質(化學藥品),(完全不同于化學添加劑),因此絕不會對汽車的機械產生任何不良影響。

 

9.“油公”燃油添加劑與化學添加劑有何區別?
   

從以上的介紹中不難看出,“油公”燃油添加劑與化學添加劑有著本質的區別。化學添加劑是利用化學反應來達到某種目的的。但使用化學添加劑后,化學添加劑與燃油發生化學反應,黑煙是減少了,但是有可能同時生成了苯丙芘等許多其他有害化學物質從尾氣中排放出來,苯丙芘是一種高度致癌物質,其毒性比黑煙更嚴重、更可怕,給環境造成了二次污染。因此國家對化學添加劑一直限制使用,而“油公”為非化學添加劑,不存在二次污染問題。

 

 然而,檢測結果卻讓人不容樂觀:NO(氮氧化合物)超標車之多令人咋舌,大大超過了CO(一氧化碳)、HC(碳氫化合物)超標車的數量,而且復檢七、八次仍不達標的絕不是少數,令汽修廠十分頭疼,更令車主一籌莫展。 
   

大批尾氣超標車的發現,給車主對發動機日常養護意識之淡薄敲響了警鐘!!
      
眾所周知,HC、CO是燃料燃燒不充分的產物,它一方面從尾氣中排放出來污染環境,另一部分則沉積在發動機內形成“積碳”,久而久之,逐漸磨損發動機缸體,導致其密封性越來越差,同時由于“積碳”占據發動機空間,發動機做功有效空間減少,使燃燒更不充分,進一步在發動機內形成“積碳”,密封變差,惡性循環,同時又間接使NO濃度越來越高。你不妨仔細研究一下你的檢測報告:HC、CO、NO都有一個標準限值的(就像人體的正常體溫、血壓、血糖、血粘度等限值指標),正常的車三項都平衡接近而不超過限值的,也就是達標排放!但NO超標車,往往是NO越高得離譜,HC、CO卻越低得出奇,甚至有接近于零的記錄!你千萬別以為這表明你的車沒有產生“積碳”,而是發動機磨損已經嚴重到沒有能力從尾氣中排放出“積碳”了,已到了必須動“心臟”手術的嚴重程度了。到了那個時候,NO超標車唯一的出路就是大修理!然后,大修太麻煩,一千多元一輛的修理費,汽修廠并不樂意接手,而你也嫌這錢花得太冤,令雙方都傷透腦筋。
     
人體內的積石讓人痛苦不堪,醫生想方設法要將其排出體外,其實,“積碳”也一樣會讓缸體受盡折磨,卻沒有引起你的重視。面對如此嚴重的檢測結果,你或許懷疑檢測設備的先進性,或許懷疑檢測結果的嚴肅性,或許懷疑限值數據的權威性,但這都已無濟于事。只有總結教訓,亡羊補牢,才能從根本上解決問題。
     
在醫療領域,應用核磁共振技術無痛苦排除人體積石,相信你早已耳聞。其實這一技術早在十多年前就已成功應用于汽車領域,在機動車尾氣排放領域也建立了奇功,利用“油公”核磁共振傳遞劑的共振作用,一方面使燃料燃燒充分,減少“積碳”形成,保護環境;同時,無損傷排出發動機內陳舊“積碳”,凈化保護發動機,延長發動機壽命.
       
當然,燃料的不完全燃燒,不可避免會產生“積碳”,但如何盡可能讓燃料充分燃燒,減少“積碳”的形成,對你來說不過是舉手之勞,只要你加強對發動機日常保養,時時刻刻設法將“積碳”拒之缸外,而不再沉積在發動機內,也就是說,只有使HC、CO達標排放,這樣才能有效防止NO超標
      
好好珍惜你的愛車吧,更新觀念,從新車的養護開始,從平時一點一滴做起---發動機的日常養護!!
 
 “油公”核磁共振傳遞劑:強勁·養護·節能·環保---排“積碳”的專家、發動機的保護神! 你愛車的忠實伙伴!!
       
   公司承諾無論是寶馬、奔馳,還是勞斯萊斯,如因使用“油公”損壞你的寶車,賠償您同樣車型的一輛新車!!
 
 
汽車發動機的日常保養,切不可掉以輕心!!
 
 案例說明

 

于對車主個人信息的保密,我們對車主一些信息進行遮蓋,望廣大車友見諒!如有疑問可來公司核實!

 

1.車主張先生于201115日在南京河西機動車環保檢測站進行了年檢,其中CO*NO*兩項指標不合格,且合格的HC*指標也已基本達到限值(見表一)。

 

張先生看到油公信息,聯系我們,并按要求添加使用了油公。

 

添加油公后行駛了近40天,于2011年2月15日再次到南京河西機動車環保檢測站進行了第二次年檢;在此期間,張先生未進行任何車輛處理或零部件清洗。第二次檢測清楚顯示三項指標全部合格,且數值遠遠低于國家標準限值(見表二)。

 

2.南京某車主使用油公前后尾氣檢測對照附表(表一為不合格,表二為合格):



表一




                    表二
 
以上為張先生的尾氣檢測對比圖。

下圖為油公銳行天下車友會長期客戶尾氣檢測數值:


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